Pallet verzenden naar Duitsland: kosten en doorlooptijd

Vanaf Veenendaal rijden wij dagelijks naar Duitsland. Voor pallet verzenden naar het Ruhrgebied (Düsseldorf, Essen, Dortmund) reken op 1 tot 2 werkdagen doorlooptijd; voor zuid-Duitsland 2 tot 3 werkdagen. Tarieven liggen 25 tot 40 procent hoger dan vergelijkbare ritten binnen Nederland vanwege tol, grens-administratie en langere routes.

11 mei 20265 min lezen

Doorlooptijden per regio in Duitsland

Duitsland is groot. Een pallet naar Düsseldorf is geen pallet naar München. Vanaf onze hub in Veenendaal werken we met drie globale regio's, elk met een typische doorlooptijd:

Ruhrgebied / Nordrhein-Westfalen (Düsseldorf, Essen, Dortmund, Köln): 1 tot 2 werkdagen.
Midden-Duitsland (Frankfurt, Hannover, Leipzig): 2 tot 3 werkdagen.
Zuid-Duitsland (München, Stuttgart, Nürnberg): 3 werkdagen of langer.

Kosten-factoren voor NL naar DE: tol, brandstof, terugrit

Een Duitsland-rit kost meer dan een vergelijkbare binnenlandse rit. Concreet liggen onze tarieven 25 tot 40 procent boven die voor NL, en dat komt door drie zaken.

Ten eerste: Duitse tol (LKW-Maut). Voor vrachtwagens boven de 7,5 ton geldt op autosnelwegen en bepaalde Bundesstraßen een kilometer-tarief dat oploopt afhankelijk van milieuklasse en aslast. Voor een typische Veenendaal-Düsseldorf rit komt er per heenweg al snel €30 tot €60 aan tol bij.

Ten tweede: langere routes betekenen meer brandstof en meer chauffeursuren. Een rit naar München is een dag werk; de chauffeur slaapt in de cabine en rijdt de volgende dag terug.

Ten derde: minder retourlading. We proberen altijd combinatie-ladingen te boeken voor de terugrit, maar dat lukt niet altijd. De terugrit zonder lading is een verborgen kostenpost die in het tarief verwerkt zit.

Douane, CMR en NIWO Eurovergunning voor NL naar DE

Goed nieuws voor pallet-zendingen NL naar DE: omdat beide landen in de EU en Schengen-zone zitten, is er geen douane-aangifte nodig voor reguliere handelsgoederen. Een correcte CMR-vrachtbrief is voldoende.

Wel verplicht voor grensoverschrijdend wegvervoer: een Eurovergunning afgegeven door de NIWO (Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie). Wij hebben deze sinds onze oprichting in 2014; alle internationale ritten worden onder dit vergunningnummer gereden.

Voor ADR-goederen (gevaarlijke stoffen) gelden extra eisen: ADR-chauffeur, ADR-vrijstellingsdocumenten, en aangepast materieel. Vraag dit specifiek aan bij het offerteproces, want niet alle voertuigen en chauffeurs zijn ADR-gecertificeerd.

Vaste routes naar het Ruhrgebied

Voor het Ruhrgebied (NRW) rijden we frequent, meerdere keren per week. Dat maakt het mogelijk om voor vaste klanten met regelmatige pallet-volumes vaste laaddagen en vaste tarieven af te spreken.

Praktisch: u laadt op een afgesproken weekdag (bijvoorbeeld dinsdag en donderdag) en uw pallets zijn doorgaans de volgende werkdag op bestemming. Geen offerte per rit, één tarief per pallet, één maandfactuur. Voor productiebedrijven met Duitse afnemers is dit doorgaans 20 procent goedkoper dan losse aanvragen.

Veelgestelde vragen

Vervoeren jullie ook ADR-pallets naar Duitsland?

Ja, wij hebben ADR-gecertificeerde chauffeurs en geschikt materieel. Geef de UN-nummers en klasse door bij de aanvraag, dan plannen we de juiste combinatie. Niet elk Duits losadres is geschikt voor alle ADR-klassen; we toetsen vooraf.

Hebben jullie retourlading vanuit Duitsland?

We proberen altijd combinatie-ritten te boeken. Heeft u zelf een terugrit nodig vanuit het Ruhrgebied? Geef dat door bij de aanvraag, want een gecombineerde heen-en-terug-rit is doorgaans 20 tot 30 procent goedkoper dan twee losse ritten.

Wat doen jullie met retourpallets (lege europallets)?

We nemen lege europallets retour mee bij de volgende laadronde, mits ze in goede staat zijn (klasse A). Voor pallet-pool deelnemers (Chep, LPR, PRS) regelen we de retourstroom volgens hun protocol; meld dit vooraf zodat we de juiste documenten meenemen.