Praktijkvoorbeeld: elke nacht vaste routes voor een landelijk pakketnetwerk

Voor een landelijk pakketnetwerk rijden wij elke nacht van maandag tot en met zaterdag acht vaste routes: lijnen tussen depots en leveringen vanaf de hub op losse adressen. Tussen 24 maart en 6 oktober 2026 waren dat 1.088 diensten in 164 nachten, met ruim 187.000 met GPS gemeten kilometers. Leveringen komen op tijd, er zijn weinig klachten en de bezetting is vast.

6 oktober 20264 min lezen

De vraag: elke nacht, zonder uitzondering

Een pakketnetwerk draait op de nacht. Wat 's avonds in de hub binnenkomt, moet 's ochtends op het depot of bij de ontvanger liggen. Valt één route uit, dan merkt de hele keten dat de volgende dag.

Voor een landelijk pakketnetwerk rijden wij twee soorten nachtwerk. Lijnen tussen depots, en routes waarbij we 's avonds bij de hub ophalen en 's nachts op losse adressen leveren. Beide moeten elke nacht rijden, ook als er een chauffeur ziek is of het volume onverwacht stijgt.

Waarom het netwerk voor ons koos

Een pakketnetwerk kiest geen vervoerder op een losse ritprijs. Het kiest op wat er gebeurt als het een keer tegenzit. Wat dit netwerk bij ons vond, is wat wij elke klant beloven:

Zekerheid: de route rijdt, elke nacht.
Een belofte die we nakomen: wat we afspreken, leveren we.
Professionaliteit in hoe we zaken doen, van planning tot afrekening.
Flexibiliteit bij lastige vraagstukken, ook als die midden in de week op tafel komen.

Hoe we het inrichten

Elke route heeft een vaste vertrektijd en een vaste plek in onze planning. De routes vertrekken tussen 19:30 en middernacht; de meeste zijn tussen 05:00 en 08:00 klaar. We rijden van maandag tot en met zaterdag, met de meeste ritten van dinsdag tot en met vrijdag.

Het voertuig past bij de route. Ongeveer de helft van de diensten rijdt met een trekker met oplegger, de rest met een grote bestelbus of een bakwagen.

We streven naar een vaste chauffeur per route. Een chauffeur die zijn route kent, weet waar hij moet laden, waar hij kan lossen en wat de afspraken per adres zijn. Op drie van de acht routes reed in 89 tot 92 procent van de nachten dezelfde chauffeur.

Het werk groeit mee met het netwerk: in juni kwam er een achtste vaste route bij.

De cijfers

Uit onze eigen urenregistratie en GPS-metingen, over de periode van 24 maart tot en met 6 oktober 2026:

8 vaste nachtroutes per week, sinds juni; daarvoor 7.
1.088 diensten in 164 nachten.
Ruim 187.000 kilometer met GPS gemeten, gemiddeld ongeveer 256 kilometer per route per nacht.
Op drie routes in 89 tot 92 procent van de nachten dezelfde chauffeur.

Het resultaat

Leveringen komen op tijd, er zijn weinig klachten en de bezetting is vast. Voor een pakketnetwerk is dat precies het punt: het merkt de nacht niet, omdat die gewoon goed gaat.

Nachtwerk is voor ons geen bijzaak. Het afgelopen half jaar begon ongeveer 58 procent van al onze diensten 's nachts.

Veelgestelde vragen

Waarom noemen jullie de klant niet bij naam?

Omdat wij klanten nooit bij naam noemen. Wie ons zijn routes toevertrouwt, mag erop rekenen dat we daar niet mee te koop lopen. De cijfers in dit voorbeeld komen uit onze eigen registratie.

Rijden jullie ook voor kleinere bedrijven, of één nachtroute?

Ja. Een vaste nachtroute langs tientallen adressen of een levering op één adres: we beginnen bij dezelfde vraag, namelijk hoe en waar we bij u leveren, en leggen dat per adres vast.

Hoe meten jullie deze cijfers?

Elke dienst wordt in onze eigen urenregistratie vastgelegd, met de route, de tijden en het voertuig. De kilometers komen uit de GPS-meting van het voertuig. Diensten zonder GPS-meting tellen niet mee in het kilometertotaal, dus het werkelijke aantal ligt hoger.