De vijf prijsfactoren
Een eerlijke palletprijs is geen vast bedrag. Hij komt voort uit vijf variabelen die per rit verschillen. Begrijpt u die factoren, dan begrijpt u ook waarom dezelfde route bij verschillende vervoerders uiteen kan lopen.
Bij Alon hanteren we deze factoren transparant in onze offerte: u ziet welke component welk deel van het tarief bepaalt, zodat u bij een vervolgaanvraag direct weet wat schuift wanneer uw lading verandert.
- Afstand: kilometers vanaf onze hub in Veenendaal naar het losadres.
- Aantal pallets: één losse pallet (LTL) is duurder per stuk dan een volle vrachtwagen (FTL).
- Gewicht per pallet: pallets boven de 1.000 kg vragen ander materieel.
- Tijdslot: geplande dag-levering is goedkoper dan een afgesproken tijdvenster of nachtdistributie.
- Retourlading: kunnen we een terugrit combineren, dan zakt het tarief.
LTL versus FTL: wat is goedkoper voor uw situatie?
LTL (Less Than Truckload) betekent dat uw pallet meereist met andere klanten op een gecombineerde route. Goedkoper per pallet, maar minder flexibel: u zit aan onze planning. FTL (Full Truckload) betekent een eigen vrachtwagen: duurder absoluut, maar voorspelbaar en zonder tussenstops.
Het break-even punt ligt grofweg rond de tien pallets. Tot ongeveer tien pallets is LTL meestal voordeliger; daarboven wordt FTL aantrekkelijk, zeker als u tijdgevoelig bent of de lading kwetsbaar is. Voor één à drie pallets is LTL bijna altijd de juiste keuze.
Wij rijden beide en kunnen tijdens de offerte de break-even berekening voor uw specifieke aantal en route maken. Soms blijkt dat zes zware pallets toch goedkoper in een dedicated bestelbus rijden dan in een gecombineerde LTL-route.
Hoe een palletprijs bij ons is opgebouwd
Wij werken niet met een vaste prijslijst per stad, maar met een tariefkaart. Een regel op uw offerte bestaat uit drie delen: een starttarief dat de vaste kosten van de rit dekt, een staffel over de afstand of het aantal, en een minimumbedrag dat eronder ligt zodat een hele korte rit niet onder de kostprijs zakt.
Die staffel is marginaal, net als een belastingschijf: elke schijf rekent alleen over het deel dat erin valt. Daardoor loopt de prijs geleidelijk op met de afstand, in plaats van met een sprong zodra u net over een zonegrens valt.
Daar bovenop komt alleen wat op uw rit van toepassing is. Dieseltoeslag als die voor de dienst geldt, en de vrachtwagenheffing wanneer uw zending op een voertuig boven 3.500 kg meerijdt. Allebei als eigen regel op de order en de factuur, dus niet weggewerkt in het kilometertarief.
Vaste klant of losse aanvraag: verschil in tarief
Een losse aanvraag is duurder dan een afgesproken volume, omdat wij bij vaste stromen kunnen plannen en combineren. Rijdt u maandelijks een noemenswaardig aantal pallets, dan loont het om vaste-klant-afspraken te maken: u krijgt een eigen tariefkaart in plaats van het standaardtarief.
Voor vaste klanten regelen we daarnaast een vast aanspreekpunt, prioriteit bij capaciteitskrapte, en een maandfactuur in plaats van losse betalingen per rit. Vraag een gesprek aan via de Klant worden-pagina of bel ons direct om te kijken wat dit in uw geval oplevert.